距离笔者上一次到访越南，一晃已是整整20年。行走河内，摩托车的轰鸣声依然是这座城市不变的BGM（布景音乐）。这亦然越南留给笔者的第一印象。虽说20年后，越南街头的汽车依然特殊多，但摩托车依旧是城市交通的完全主角。不同的是，20年前，一辆摩托车上挤着四五个东说念主，如今这种顶点超载的气候已大幅减少。

越南是名副其实的“摩托车王国”，平均每1.3东说念主就领有一辆摩托车。在河内，无论是窄小的老巷如故开阔的骨干说念，摩托车的洪流昼夜穿梭束缚。更令东说念主称奇的是，河内许多街说念的路口都莫得红绿灯，而北宁惟有几个主要路口配有红绿灯。自然越南有着相对高的摩托车事故率，但笔者莫得看到总共交通事故，哪怕是剐蹭事件。每个越南东说念主仿佛依然炼就了孑然娴熟的逃匿能力。驾驶员和行东说念主凭借精确的车感、默契的逃匿和纯确凿身体，在连绵继续中构建出一套私有的民间通行递次。他们彼此无需说话，仅靠成见默示和车速的微调，便能在几厘米的车距间寂静穿梭，终了“各行其说念、互不相撞”的私有城市交通征象。

这种通行递次并非依靠完备轨制的硬性敛迹，而是当地东说念主在东说念主车羼杂的履行中迟缓磨合而成。这在一定进度上也折射出越南社会的一种模样：在基础本事尚不发扬、章程体系尚不完善的履行下，凭借自本领段摸索前行，在无序中寻找均衡，在絮叨中创造祈望。

要是说交通的絮叨与递次是越南的表象，那么经济的高速增长则是其最显着的底色。连年来，越南交出了一份令东说念主惊叹的经济答卷，成为亚洲经济增长的“明星”。2025年，越南GDP增速高达8.02%，稳居亚洲主要经济体增速首位，GDP总量冒失5140亿好意思元，东说念主均GDP达到5026好意思元。

外资的大限制涌入是越南经济的最强盛推能源之一。2025年，越南诱导外商顺利投资金额冒失276.2亿好意思元，同比增长9%，创近5年来新高。为诱导外资，越南继续放宽准入政策，2026年顺利的新版投资法，将需要中央审批的神情从38类暴减至12类，38个行业从“预先审批”全面转向“过后合规监管”。除国防、传媒等个别界限外，险些通盘行业允许外资100%控股。半导体、新能源汽车、东说念主工智能等策略产业，更是推出4年免税、9年减半征收的超等优惠政策。

从绽开市集、诱导外资，到不绝产业篡改、发展制造业，再到推动市集化篡改、融入全球经济，越南在经济发展的说念路上得到权贵收货。但几天的调研下来，笔者还有一种嗅觉是，时隔20年，越南城市面目的变化似乎莫得念念象中的大。

畴前20年，越南GDP年均增速约6.5%，在东南亚主要经济体中算是最高的了。可是，它的经济增长安稳性不及，波动幅度显着偏大。究其原因，越南经济结构相对单一，发展高度依赖境外买卖订单，外向依存度偏高。一朝遇到大众卫生疫情、国际买卖摩擦、国际油价高潮等外部冲击，越南经济增长便会出现显着回落。

基础本事缔造滞后，是越南恒久未能补都的发展短板，而电力穷乏更是其最杰出的发展瓶颈。笔者在河内、北宁实地打听的感受尤为深远：当地工业园区工场频繁遇到限电困扰，既是由于电力装机产能不及，也受制于电网本事逾期，输电损耗率卓绝10%。与此同期，越南新式数字基建的激动也相对缓慢，电子支付体系尚未普及，平常破钞仍依赖现款结算。

交通基建亦然越南的杰出短板。越南铁路仍以法国殖民时辰留传的米轨为主，初始时速50公里到80公里。河内市到胡志明市，客运火车需要30多个小时，货运更是需要耗时一周。受举座路网条目制约，越南举座物流老本占GDP的比重高达17%。这在一定进度上拖拉了越南劳能源老本便宜的竞争上风。从地舆花式看，越南国土南北狭长，建成明白南北的高速公路和高速铁路，本可大幅支持大众通行戒指、缩小物流老本。但河内市到胡志明市的高速公路直到客岁才全线明白，南北高铁神情自2005年酝酿野心于今，近期负责动工。

中国依然聚积多年位居越南第一大买卖伙伴，2025年双边买卖额冒失2500亿好意思元。越南制造业高度依赖中国产业链供应链，要是念念要保管本身经济高速增长、深度融入全球产业链，深化对华配合便是越南的履行势必秉承。尤其值得关切的是，越共中央总文书、国度主席苏林在4月访华时间，有益乘坐高铁从北京赶赴南宁。这一举动折射出越南但愿寻乞降中国进行更细腻经济配合的意愿。

越南动作领有超1亿东说念主口，亦然全球为数未几保合手较高增速的经济体，它的发展后劲十分杰出。在越南的电子产业配套、基建补都短板、住户破钞升级等界限，均蕴涵着无数实委果在的投资机遇。更为要津的是，越南与中国在体制机制和处理模式方面具有同样性。加之文化同源、活命习俗左近，中国企业赴越投资布局，比拟其他国外市集具备自然适配上风。举座而言开云体育(中国)官方网站，中越产业互补性强，中国企业深耕越南市集，领有雄壮且可合手续的发展远景。（作家是财经驳倒员）