5月15日，理念念汽车全新一代理念念L9上市，共推出Ultra和Livis两款车型开云体育，售价分辩为45.98万元和50.98万元。新车初次搭载理念念自研马赫100芯片、800V全主动悬架和全线控底盘，CLTC抽象续航里程达到1650km。

值得谨防的是，马赫 M100 是理念念汽车首款量产上车的自研智驾芯片，选择 5nm车规级工艺，单芯算力达1280TOPS。这次上市的理念念L9 Livis版块搭载2颗马赫M100芯片，总算力达2560TOPS。

理念念汽车自研芯片关联筹算于2021年开启，次年11月认真立项。除了理念念汽车外，蔚来、小鹏等多家车企也推出自研芯片。理念念汽车CTO谢炎对记者暗意，2021年国内多家车企纷繁效仿特斯拉开启芯片自研布局，彼时行业广博存在跟风布局的风光，大批企业仅复刻表层算作，并未委果读懂特斯拉湮灭外部商用芯片、转向自主研发的中枢逻辑，自研布局需要底层技能贯通与恒久策略撑捏。

“行业需要更大的算力，几千、上万TOPS，算力的资本很高。若是供应商的芯片有一半的价钱、3倍的性能，咱们也没必要我方作念。”谢炎对记者暗意，从短期自研价值来看，一是压缩资本，二是加速软硬件适配迭代速率，与外部供应商衔尾适配周期漫长，自有团队可终了技能快速更新。从恒久来看，垂直整合才智构筑企业竞争壁垒。

“PC行业广博选择Windows系统及英特尔、AMD芯片，结尾家具高度同质化，唯有苹果依靠底层自研造成各别化，并成绩市集溢价。现时汽车行业内卷逻辑与之通常，表层功能易被同业复制，越往底层、越垂直整合，壁垒越高。”他合计，并非悉数底层技能齐要自研，理念念聚焦影响恒久竞争、具备成漫空间的技能，老到无迭代空间的技能，自研无法造成各别化上风，惟有处在高速发展、捏续迭代的技能，自研干预才有价值。

中信证券发布的一份研报露出，自研芯片不仅是决策的替代，更是头部车企转向软硬一体的发展旅途切换，同期智驾自主可控也曾山水相连。中信证券测算，自研芯片全生命周期百万级别出货量即具备经济性。

在谢炎看来，相较于外部采购，自研芯片的资本上风需要达到一定的出货界限。一是芯片资本的考虑不可只以芯片颗数核算资本，单颗芯单方面积各别极大，委果的资本要看出货量与芯单方面积。改日汽车AI算力需求欢叫，算力可换算为硅单方面积，单车芯单方面积集中总产量，全体体量可不雅。而行业界限达标后，汽车AI芯片所需硅片总面积将率先手机行业，足以撑捏车企芯片自研，头部车企上风更为赫然。二是供应商芯片售价包含研发资本与利润，采购资本偏高，而自研可大幅纯粹开支，且不可用现存销量料到改日界限。三是自研可终了软硬件深度适配，同规格芯片能开释更强本色算力，同等性能下资本更低。自研需具备技能才智和销量基础，几万辆产量难以分担资本，销量达到数十万辆及以上时，自研芯片的资本上风将充分体现。

“芯片的评价维度很单一，即是资本和性能。这意味着天然芯片厂商许多，但能委果卖出去的产能是有限的，竞争很强烈。”谢炎对记者暗意，头部车企才能撑捏自研芯片并借此牢固竞争上风，就像苹果与华为，后头会有中腰部和尾部，这是一个很大的市集，仍需要第三方芯片供应商，供应商也会分高端、中端和低端，家具的需乞降价钱段会不同。

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武子晔

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