最近，北京发生了一场让汽车圈盯着的会面——加拿大工业部长梅兰妮 · 乔利，连气儿见了比亚迪和奇瑞两家中国车企大佬。名义上是聊聊电动车合营，背后究竟在打什么小算盘？

从 100% 到 6.1%，这扇门开得有点倏得

要知谈，之前加拿大对中国电动车的关税关联词高达 100%，这果真等于宣判——此路欠亨。但就在近期，加拿大倏得大幅调降关税到 6.1%，还允许每年最多入口 49000 辆中国电动车。

非但如斯，这两日，加拿大工业部长会见比亚迪和奇瑞的高管们。不得不说，在国内如故威望广漠的中国车企们，迎来了一次千载难逢的契机。

关怀国外新闻的一又友王人知谈，目下中国电动车念念进好意思国商场，难如登天。多样为止、高关税，基本上被挡在门外。

但加拿大这一招，给中国车企开了个"边门"——先进加拿大，再图北好意思。

更妙的是，加拿大和好意思国、墨西哥有开脱交易协定。这意味着在加拿大拼装的汽车，投入好意思国商场会有很大便利。这种"弧线救国"的策略，中国车企再熟悉不外。

中加各取所需，这盘棋下得精彩

加拿大在念念什么？

说白了等于念念"两端吃红利"。一方面，引入中国电动车能快速缩小本国电动车价钱，加快动力转型。另一方面，诱惑中国车企来腹地建厂，能带来投资、处事和时刻。

加拿大工业部长在会上荒谬提到"腹地拼装"、"和当地供应商合营"，这意图很彰着：车你不错卖，但最佳把一部分产业也带过来。

关于中国车企，比如拿比亚迪、奇瑞来说，加拿大商场自己不算大，但计谋位置极其蹙迫。

这是中国电动车品牌投入理会国度商场的又一块老练田。要是能在这里告捷，就等于向全宇宙解说：中国电动车不仅能在亚非拉卖得好，也能在泰西圭臬下取得招供。

全球汽车领土正在重画

这件事的真理，远远超出一次正常的商务会谈。

笔者以为，第一，它秀气着中国电动车信得过投入全球竞争深水区。当年是在自家门口和特斯拉、内行打，目下要去别东谈主主场比拼了。

第二，全球汽车产业表情正在松动。传统汽车强国设下的壁垒，正在被时刻和本钱上风逐步撬开。

第三，中等国度在酬酢上的活泼空间。加拿大在中好意思之间找到了一条既能发展经济又不所有倒向任何一方的旅途。这对其他中型经济体很有参考价值。

此次会面最值得玩味的是时刻点——就在全球交易保护目的昂首、电动车竞争尖锐化确当口。

加拿洞开的这扇门世界杯体育，会不会成为更多国度随从的风向标？咱们翘首以待。