5月28日10：30世界杯体育，跟着临了一方混凝土在234.9米高空精确浇筑，标识着宇宙最大跨度公铁同层分幅羼杂梁双联塔斜拉桥——渝万高铁石沱长江大桥首个主塔胜仗封顶。

5月28日，渝万高铁石沱长江大桥首个主塔达成封顶。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

石沱长江大桥是渝万高铁全线规矩性工程，由渝万铁路有限职守公司莳植惩办，中铁大桥局承建。大桥全长1416.9米、主跨608米，主塔袭取公铁合建双联塔，经过施工东谈主员700余天的全力奋战，北岸主塔按期达成封顶。大桥建成后将以四项“宇宙第一”的革命姿态，成为重庆“桥都”河山上的新地标。

革命遐想大桥

展现“高、大、新、精”四大特质

站在江边仰望，一经封顶的主塔耸入云霄，像两把利剑直指天穹。

这次封顶的北岸主塔高234.9米，在建的南岸主塔高253米。

5月28日，渝万高铁石沱长江大桥首个主塔达成封顶，中铁大桥局的技能工东谈主正在高空加紧施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

石沱长江大桥为公铁两用桥，庸碌地说，该大桥是高速铁路和高速公路的相干体，即重庆至万州高速铁路和涪陵区绕城高速公路西环线。

“北岸主塔坐落于江岸 60 米高的陡崖之上，南岸主塔则面对冲沟发育的垄岗地形，两岸基岩裂隙水丰富，且桥位处于四民众鱼国度级水产种质资源保护区施行区，这给施工带来极大挑战。”中铁大桥局渝万高铁神气总工李正清默示。他用“高、大、新、精”四个字来描摹大桥莳植特质：最高主塔——大桥南岸主塔最高253米，为宇宙最高双联主塔；最大跨度——主跨跨度608米，为宇宙最大公铁合建同层分幅羼杂梁斜拉桥；结构新颖——宇宙初度袭取公铁合建双联塔，宇宙初度袭取公铁同层分幅主梁；精确规矩——主塔联塔区线型和温控施工技能、主塔钢锚梁施工定位、主桥中跨钢混相干梁等结构的施工必须规矩精确，舛错在毫米级。

装上“垂直电梯”

混凝土被精确推送至“云表”

“难，太难了！”看着一经封顶的主塔，李正清如斯称许，莳植难度号称“宇宙级”。

封顶的主塔，特别于80多层楼高，如擎天柱般馈赠在江边。怎么让泵车胜仗地将混凝土运输到“云表”的塔上？

中铁大桥局和中铁大桥勘探遐想磋磨院等全力攻坚，袭取了“革命火器”：超高压运输泵。这如同给混凝土装上“垂直电梯”，不错让高强度混凝土克服地心引力被精确推送至“云表”指定位置。

5月28日，渝万高铁石沱长江大桥首个主塔达成封顶，中铁大桥局的技能工东谈主正在拓荒高空功课。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

由于大桥主塔属超高结构体，所有这个词施工经由周期长、工艺复杂，受环境要求影响大，革命成为攻坚克难的法宝。

“智能防碰撞系统”在主塔80米宽的功课面上，3台塔吊同期“起舞”，稍有失慎就会“打架”。神气部给塔吊装上“沉眼”（高清录像头）和“顺风耳”（遥测传感器）。这套“智能防碰撞系统”，就像给空中舞者戴上了“安全护具”。

全阻滞智能液压爬模系统集安全真贵、功课平台、模板系统、制品养护、智能规矩等多项功能于一体。在桥墩施工经由中，底本的施工东谈主员要操作10多台机器材干达成节段举座擢升，当今只需在浮现屏上按一下按钮，就可完成。

为确保塔身线形精度，不“走形”，神气部通过BIM技能成就三维模子，并在主塔底部缔造了40多个应力应变传感器，不错及时校准每一节段的垂直度，确保舛错规矩在毫米级。

高铁汽车同层跑

大桥两头可平顺接入患难之交

为何要遐想成高速公路、高铁共用一座桥？

“这是遐想团队在10多个遐想有盘算推算中进行科学比选而定的。”中铁大桥勘探遐想磋磨院集团有限公司遐想谨慎东谈主李世文默示。

革命性袭取公铁合建形态，让铁路与公路“同层分幅”超越长江，一侧跑高铁，一侧跑汽车。分幅式莳植达成了公铁物理进犯，公路和铁路既肩并肩，又各走各的路，造成“皆头并进，比翼皆飞”的立身体局。更精巧的是，铁路与公路同处一层，不错确保大桥两头平顺地接入患难之交。

“公铁合建桥较传统单建铁路桥或公路桥，既省俭了有限的桥位资源，更比单建铁路桥精打细算上亿元投资，达成了安全性、经济性与前瞻性的妥洽。”李世文默示。

据先容，渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通谈的构成部分。清楚从重庆东站引出，经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区接入万州北站，为双线高铁，正线建筑长度250.91公里，桥隧总占比86.76%，遐想时速350公里。全线建成通车后，将极大促进渝东北地区和中心城区的粗浅干系，极大便利沿线东谈主民全球出行，有益于促进长江经济带莳植和沿线经济社会发展。

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